九游会旗舰回顾历史，日本汽车工业崛起的两大特点正是物美价廉和节能省油。凭借这两个特点，日本汽车产业在上世纪80年代逐渐登上销售巅峰。

　　因此，注重将“省油”这一理念发挥到极致的日本汽车制造商决定全面采用低粘度、高效率的机油。下面就让我们一起深入探索一下，为何日系车普遍喜好低粘度机油的原因。

　　低粘度机油之所以能够降低零部件间的摩擦阻力，也就是发动机内部的运行阻力。

　　但是，不同的发动机部件在不同的转速下对机油粘度的需求也不相同。对于部分零部件而言，低粘度机油并非最佳选择，甚至可能产生一些副作用。

　　实验结果表明，在1000到3000转的范围内，低粘度机油的副作用最小，节油优势最为明显。超出该范围后，节油效果就不那么明显了。

　　日系车以其发动机可靠性和燃油经济性而闻名。这离不开VVT（可变正时气门）技术的支持。

　　VVT发动机与普通发动机不同，油路设计非常精细九游会旗舰，因为调整气门提前和延迟角度时，完全依赖机油的推动来实现。

　　为了确保VVT能够及时、准确地工作，VVT发动机对机油的流动性要求极高。过高的机油粘度会导致发动机VVT工作迟缓，因此搭载可变正时气门发动机的车辆必须使用低滚阻、流动性高的机油九游会旗舰。这也是日系车推荐使用0W-20机油的原因。

　　汽车凸轮轴是发动机工作压力最大的机构之一，处于滑动摩擦状态，运转阻力相对较大。凸轮轴的高加工精度直接影响发动机性能和动力输出，因此对机油粘度的要求更高。

　　日本汽车制造商通过精密的加工工艺将凸轮轴颈处理得极为光滑，这样能够大大降低润滑油的粘度要求。

　　日系车通过优化设计，使发动机工作时处于较低的温度状态。这也是使用低粘度机油的重要条件之一。

　　在行车试验中，以每小时100公里的速度行驶时，日本和韩国产车的机油显示温度远低于大众品牌车辆。日系车约90摄氏度，而大众车则接近110摄氏度。

　　通过实验结果可以得出结论：发动机工作在较低温度下，使用低粘度机油效果更佳。突破（TOP1）润滑油XK-9Pro，级别为SP九游会旗舰，粘度为0W-20/0W-30/0W-40。该产品可以有效减少磨损，保持发动机功率，能更好的节省燃油费用，降低用车成本。