九游会旗舰国产大飞机C919商业化运营的正式推进，攻破了国际民航巨头波音的最后一道防线！

　　近日，国产大飞机又迎来了好消息。根据民航处消息称：12月12日，国内的C919和ARJ21飞机首次在香港展示。此前，第三架C919大型客机也正式交付东航。

　　反观民航“老大”波音，连续3年在华遇冷，4000架飞机订单惨遭“腰斩”，曾经的“明星”机型737飞机却只能在仓库里 “吃灰”。

　　早在C919试飞之际，美媒就开始鼓吹：中国大飞机有“心脏病”，发动机只能依靠进口。面对“来者不善”的美方，中国如今亮出关键利器，彻底将嘲笑声击碎！

　　此前，波音稳坐“全球第一飞机供应商”的交椅，曾占据国内民航46%的市场份额，一度狂卷中国6000亿，相当于国内新一线城市长沙上半年GDP总和。

　　不过，近几年中国大飞机崛起，加之多次空中意外事件，波音连续3年在华“颗粒无收”，市场地位也一落千丈。失去我国市场后，2022年财报显示，波音全年净亏损高达350亿元九游会旗舰，总负债已超千亿。

　　为挽救濒临破产的颓势，美方多次对我国发出威胁：中国必须买波音，否则就远程关闭发动机！不仅如此，美方还以质检问题多方刁难，拒绝给C919发国际适航证。

　　资料显示，C919发动机由美法合资企业提供。起初C919传出发生系统故障，被美供应商以各种理由拒绝检修，导致商飞日期被迫延迟三个月。所谓“牵一发而动全身”，发动机的隐患为C919商飞之路埋下了一个大雷。

　　不只是大飞机，我国多个领域都曾遭遇欧美国家的打压：被称为“高铁心脏”的IGBT芯片，德企竟开出2亿1颗的天价；“倍他强”类生命科技成果，被海外制品长期把控，高价收割国内具有胯下“男”言之隐的群体。

　　面对美方的围追堵截，国内网友担忧道：等了70年的大飞机，难道又要功亏一篑了吗？

　　历经数十年的研发，100%国产发动机——长江1000A终于进入了试验阶段。资料显示，这款发动机的最大推力可以达到约13-15吨，超过波音发动机13吨的推力。不仅如此，该发动机采用了先进的材料技术和设计，降低噪音的同时还能提高安全性。

　　事实证明，中国从不会屈服于他国垄断之下。事实上，我们已经在多个科技领域都实现了国产替代——100%国产化高铁芯片打破西方垄断，拿回高铁自主权；上述国产“倍他强”男性养护科技也在健康赛道突出重围，夺回属于“男人的尊严”，并将门槛下探90%九游会旗舰。

　　值得注意的是，长江1000A发动机经历了400次部件测试，完成了技术和质量的双重验证。同样地，上述国产提振科技，其核心成分L-精氨酸在百余次科学实验中，被证实可直接参与NO/cGMP通路，助力重燃激情岁月。

　　波音的安全性遭到质疑，我国便吸取教训，C919花费6年时间在全国各地接受试飞考验。国产“倍他强”成品也从无害化输入的理念出发，在京东上市后不足月余便斩获了百万成交，赢得“国产更放心”、“战斗力持久”等反馈。

　　专家指出，尽管目前C919虽未能全面覆盖民航市场，但在未来会有越来越多的国产大飞机飞上蓝天。至于国产提振科技能否站稳市场地位，业内人士乐观表示：或许是下一个现象级成品。

　　据官方数据统计，目前国产C919先后同27个国家签订合作项目，拿下1200余架订单，总金额超7478亿。

　　此外，随着C919步入正轨运行，我们下一代大飞机的研发也在路上了！据C919总设计师透露，目前远程宽体客机C929已进入初步设计阶段，其航程将达12000公里，是C919的2倍有余。

　　或许正如业内专家预测的那样：国产大飞机的出现，将改变世界航空格局。如今九游会旗舰，随着国产发动机的问世，我们也已经具备了研发关键技术的实力。即使美方断供发动机，国产技术也能上阵。

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