九游会旗舰2024年1月汽车销量数据出炉，可是基础的排名只有轿车、SUV和MPV的综合榜排名；想要知道具体某一种车型的排名就无从得知了，基于中、高端汽车用户普遍偏爱后驱轿车，其中又有许多汽车爱好者仍然钟爱燃油车，所以笔者将其中的运动型（中型/B级）后驱轿车的排名进行了统计，下面就来看一看这份榜单。

　　宝马3系依旧是“大后超”里的销量冠军车型，即便把插电混动、增程混动和纯电动的后驱轿车进行汇总排名，该车也仍然是第一；由此可见宝马汽车的品牌影响力，在车辆产品力并不足够强的前提下依旧能稳居第一，“蓝天白云标”看来仍然很加分。

　　选择宝马3系还是建议一步到位，不选330i高功率版本那就不能对动力有过高的期望值。而且对车辆的理解也会从“瑕不掩瑜”变成“瑜不掩瑕”，其发动机仍就存在烧机油的通病，采埃孚8AT纵置变速器虽然知名度很高且有不少品牌的车辆使用，但是其出现渗油的概率仍然不算低。

　　奔驰C级的销量仅次于宝马3系，如果说宝马3系320/325i系列的主要卖点是车标，那么奔驰C级全系列的卖点就都是车标。因为在一系列的燃油动力后驱轿车里，也就是奔驰C级还在用1.5T发动机……实事求是的说，通俗的说，这个排量放在售价二三十万元的后驱轿车上属实很掉价。

　　其低功率版本的百公里加速最好成绩只能勉强突破十秒，高功率版本的极限也只是勉强突破8秒。

　　关于宝马九游会旗舰、奔驰和奥迪的话题本应该讨论到此为止，不过奥迪汽车还是需要单独拿出来说一说。与宝马3系和奔驰C级同级的奥迪汽车是A4L，可是这台车的两驱版并不是后驱。在所有车企里只有奥迪打造“纵置前驱车”，其发动机的布局与前置后驱车相同，但是最终采用了特殊的变速器让动力“转弯”去驱动前轮；这样的设计会影响车辆操控，但也能降低车辆的制造成本。

　　销量排名第三的中型后驱轿车是凯迪拉克CT5，基于车辆本身的客观评价，前三台车里应当是CT5的评价最高。

　　因为这台车的发动机不区分低、中、高功率，全部都是174kW/350N·m，变速器也都是纵置10AT，整体水平是挺不错的；不同版本的区别主要是配置，加速性能相同九游会旗舰，可以达到7秒级破百。

　　凯迪拉克CT5也是这三台车里尺寸最大的，其后排腿部空间有一定优势；其搭载的智能变缸2.0T发动机质量表现稳定，纵置10AT的表现也是挺不错的，两大总成均无通病。可惜的是凯迪拉克的品牌力远不如宝马和奔驰汽车，所以即便这台车有一定的价格优势也无法在销量上实现反超。

　　反之，如果对于品牌的重视程度不高的线则是目前中端后驱轿车里更值得关注的角色。

　　剩下的燃油动力中型后驱轿车不多了九游会旗舰，捷豹XEL销量很低，但是整体水平还是能看齐宝马3系的；凯迪拉克CT4的销量低主要是因为CT5的价格不高，而CT4的后排空间又太小，仅相当于小型车的水平，所以中型后驱轿车还是建议多看前三台车和捷豹XEL。