九游会旗舰长城汽车一直是闷声发大财的代表，相比起吉利的高调，长安的张扬，比亚迪的标新立异，长城似乎是自主厂家里面最贴近儒家哲学。吉利收购沃尔沃获得技术支持；比亚迪依靠本身在电池行业的优势大力推进新能源；长安依靠军工背景在蓝鲸动力上表现出色。

　　从目前长城汽车产品线来看，大部分车辆都是以汽油发动机为主要阵地，而在新能源以及节能减排的大环境以及政策方面的压力下，发展更节能、高效、输出更强的发动机成为了唯一的出路。

　　在6月28日的长城汽车科技节上，魏建军放下豪言：到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来5年，累计研发投入达到1000亿元。

　　相比起400万辆的目标，80%为新能源汽车才是难题，按照长城汽车目前来看，欧拉以及部分PHEV车型难以支撑长城汽车完成目标，唯一的希望就放在长城汽车现有的燃油车基石上，也就是哈弗、WEY以及皮卡等子品牌，这意味着这些品牌在未来几年内会逐渐向新能源靠拢。

　　近年推出的DHT混动系统可以说是长城在节能减排领域的杀手锏，据厂家宣称该系统能在效率和油耗上与世界顶级水平一战。

　　据悉，长城DHT是长城汽车历时3年研发的一套双电机混联的混动系统，其中发动机、电动机以及控制系统均为自主知识产权。

　　DHT与i-MMD基本类似，采用双电机将发动机和驱动轮解耦，通过电机来调节发动机的工作状态，让发动机运转在燃油最高效区间。具体的实现方式这里就不详细说了，直接说效果：城市油耗为5L/100km，高速油耗则为6.5L/100km；装配在哈弗H6)上的官方百公里加速为7.5秒。

　　目前DHT系统可以延伸出5中不同的动力总成，包括2款HEV以及三套PHEV插电混动系统，根据不同发动机以及不同电机的搭配会有不一样的配置，包括四驱和两驱车型。

　　6月17日，长城旗下的蜂巢动力一口气发布了八款全新发动机，涵盖混合动力、氢动力、合成燃料等多种形式。可以看作是长城汽车新的起点，以动力为核心，全面推进旗下车型向新能源靠拢。

　　该1.5L第四代发动机为混动平台专用的，能适配长城柠檬平台的车型，具有超高压缩比及兼容多火花塞技术，发动机最大热效率41%是该发动机的重要卖点，并且有机会成为长城旗下主打入门市场的一款机型。

　　该发动机采用蜂巢能源全新混动燃烧架构，目的是为了平衡动力和油耗，其发动机是全球首款量产的预燃烧室小排量发动机。

　　预燃烧室起源于F1赛车，如今被逐渐下放到民用车领域，玛莎拉蒂全新发布的MC20上的海神发动机就是搭载了预燃烧室技术，该技术最大的优势在于通过预燃烧室代替传统火花塞，只需要向气缸喷射极少的汽油就能点燃，实现稀薄燃烧，从而提升燃油效率。

　　该发动机使用大量目前发动机前沿技术，可谓是集世界顶尖技术于一身，该发动机应用了电子水泵、米勒循环、低压EGR、VGT增压器和高能点火等技术，很明显是为了追求性能与效率而为。

　　该发动机是在第四代2.0L发动机上升级而来，除了拥有以上高新技术以外，还是全球首款小排量双火花塞预燃烧室发动机。前文已经说过预燃烧室的优势，第五代2.0L发动机在原有技术上增加该技术，让发动机能达到优秀输出的同时还有出色的热效率表现。

　　该发动机的最大热效率为42%，从名字上就可以看出，是以动力作为第一诉求，该发动机拥有高瞬态响应的驱动方案、兼容高效率高充量的燃烧系统、宽裕高效增压系统以及机油喷射抑制爆震技术，通过各种技术以确保发动机在安全的范围内输出最大马力。

　　据称，该发动机专门针对中小型混动车设计，目的只有一个——节能，其搭载高充量稀薄燃烧技术、可变润滑管理等技术，让发动机的效率高达45%，运用在注重燃效的混动系统上尤为重要。

　　相较前面几款汽油内燃机，这两款使用新能源的发动机更多的是展现长城自身实力储备。据悉，合成燃料专用发动机的热效率为40%，最大功率90kW，最大扭矩230N·m；该发动机能兼容内燃机配套设施，预计在2024年面世。

　　目前国内外主要有两种途径制备合成燃料：1、费托合成，将单纯的煤炭或天然气通过加碳反应生成燃料，主要产物有石油或汽油；2、通过对城市中污泥的有机质进行热处理获得能量，主要产物有甲烷。

　　氢燃料一直是新能源的焦点，但碍于投入/产出比例失衡、见效慢等原因，目前愿意在此领域投入的企业并不多。据悉，这款发动机将会在2025年左右推出，热效率为42%，最大功率为120kW（163Ps）九游会旗舰，最大扭矩230N·m，搭载氢气专用直喷系统、高压耐腐蚀氢气供给系统等多项技术。

　　从该发布会能看出，长城汽车的新发动机主要强调热效率、经济性以迎合环保为核心的大趋势，使用的新技术也是让人眼花缭乱，如果真的如长城所愿，能按时量产，其表现非常值得期待。

　　其实早在去年，长城汽车就曾经小面积组织媒体试驾带1.5L混合动力版本的哈弗H6；此外，原本在哈弗赤兔)上的混动车型也纷纷跳票，反而将最新的混动版H6放在泰国市场首发，这是意欲何为？

　　在过去长城经历的几次投资战略中可以发现，长城并不想将鸡蛋放在同一个篮子，而是想全面开花。2月，长城投资汽车智能芯片企业；3月正式发布全球氢能战略；4月长城宣布重启轿车项目；在长城科技节上还发布咖啡智能平台、电池、混动技术、PHEV技术、线控底盘等个方向高新技术。

　　此外，高达1000亿的研发费用投入，再加上哈弗、皮卡、WEY、坦克、欧拉等品牌的运营成本，希望长城能不负众望，再一次站在风口，让每一个支持国货的用户能尽早买到更优质、更符合国人使用逻辑的汽车。

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