九游会旗舰引起争议的是各种各样的、稀奇古怪的测评，其中多数缺少技术支持，所以这些话题就不讨论了；不过有一点可以确定，那就是越野车的用户相对更懂车九游会旗舰，所以销量可以直观的反应出哪个品牌的越野车更靠谱，以及哪些品牌的越野车在加速成长。

　　坦克300的销量出现了下滑，这在预料之中，因为坦克500 Hi4-T推出之后随即推出坦克400插混版九游会旗舰，甚至于坦克400燃油版基本等于被放弃；现在的坦克品牌里只有坦克300没有插混版，可是轮也轮到坦克300去升级了，所以在坦克300没有推出插混版之前，其燃油版的销量很难达到之前的高度，当然这是主观预测。

　　该品牌为比亚迪旗下的越野车品牌，12月销量为5086辆，其售价基本重叠坦克400/500 Hi4-T，也是一台插电混动越野车。

　　不过采用的是三擎四驱混动系统，发动机和变速器虽然是纵置布局但是没有分动箱九游会旗舰，实现四驱依靠的是前、后电机的共同输出，前置发动机也能够在特定模式和速度区间内输出动力。长城汽车的Hi4-T是机械四驱架构，保留了分动箱和前后传动轴，具备同步放大前后桥动力的低速四驱模式。

　　近两年里的比亚迪汽车品牌热度很高，所以推出的首款越野车销量也不算差，只不过真实水平如何还需要用户们去持续的验证。越野车的可靠性不在于车企如何说，因为车企的测试相比用户的真实使用场景要保守很多，有很多越野车爱好者会在改装车辆之后进入专业或户外场地进行越野，能否扛得住越野车主们的“硬造”就只能让时间去印证了。

　　这三台车全部都是燃油车，所以销量低一些也不足为奇；越野车最突出的缺点就是车身重、油耗高，那么相同价格区间里只要有插电混动和增程混动车可选则燃油车必然靠后，因为这两类车的油耗更低且平时只需要充电、不需要烧油。

　　BJ40/60e或将于本年内上市，“e”指的是这两台车的插电增程混动版，其至少具备100公里以上的纯电里程，采用的也是三擎四驱系统。只不过增程车的前置发动机不参与驱动，四驱是由前后电机组成，结构和方程豹的豹5相同。比亚迪的豹5主要运行模式应当也是增程，其总功率远低于前后电动机加发动机的数值，DMO架构或类似于DMi/p，其第四代混动系统就是以增程为主。

　　所以北京越野的两台增程越野车也是很有看点的，在越野车领域的北京汽车算得上是“老元梁”，其次则是长城汽车、陆风汽车、江淮汽车、中兴或黄海，比亚迪还是新选手。

　　北汽制造和北京越野是两家车企，北京越野属于北汽集团，北汽制造属于富路集团，完全不是一码事儿。

　　其他品牌的越野车目前的表现就是这样，日产系列的帕拉丁或帕拉齐暂无数据，五十铃牧游侠暂无数据；本篇不讨论任何进口越野车的数据，不过也难判断，大名鼎鼎的Jeep牧马人实际月销量只是几百辆，其他进口越野车的销量大差不差。

　　综上所述，目前的热销越野车以长城汽车为主，第二名曾经是北京越野、现在是比亚迪的方程豹，不过只要北京越野能及时推出BJ40/60e，坦克300 Hi4-T也能加速上市的话，相信方程豹的排名还是要靠后一些。

　　合资品牌没有主攻越野车的品牌了，下一阶段能否出现一个畅销的合资品牌越野车只有看丰田；但是丰田全新普拉多又是普通的混动，不支持外接充电，仍旧属于燃油车，所以越野车大概率只能看自主品牌的表演了。