九游会旗舰“存在感弱”，是我定义一台好发动机的唯一标准，一台经常闹脾气，动不动给你亮个故障码，烧个机油，露个油，甚至还需要95号汽油喂养的发动机，在民用车领域绝对不能算一台好的发动机。

　　真正意义上的好发动机，一定有三个指标，在低价的基础上，能够食粗粮，并且保证长期运转的良好状态。

　　换句话说九游会旗舰，这台发动机价格不高，能加过去的90号油，最好能开10年只保养不维修，对于老百姓来说，这就是一台好发动机九游会旗舰，这也能完美诠释我所说的“存在感弱”，因为除了加油跟保养，你根本感觉不到发动机的存在。

　　有人认为当年宝马的直列六缸发动机就是好发动机，更完美的设计九游会旗舰，更线性的动力输出以及更极致的输出表现能力，虽然它烧机油，虽然它油耗高，虽然它吃不了粗粮，但简单粗暴的动力输出以及更完美的设计表现，在一些人心中就是一美的发动机，即便停产数年之后，它依然拥有不少粉丝。

　　但这样的产品，并不是广义上的好发动机，毕竟维护成本高，入手成本高，且用来的确不省心，为了一个情怀以及动力，牺牲最基础的可靠以及耐用两个属性，的确有不少争议。

　　这种发动机只有“情怀者”才视若珍宝，从价值角度衡量，很难把好的标准下放到这种产品上。

　　老百姓需要的动力，一定不是多么刺激，多么暴力，多么情怀的产品，能够在产品层面最大发挥价值，并且默默无闻不需要投入更多精力的发动机，对于市场来说才是最好的引擎。

　　那么很明显，大众的EA211、丰田的A25A这种朴实无华的发动机，才是真正意义上的好发动机，其一他们可靠性高，维修成本低，其二能够保证长期使用状态下的可靠性以及稳定性，同样能够使用标号更低的燃油。

　　基于这些属性，他们不会拥有太好的动力性能，更不会有让一些人痴迷的操控表现，但从市场需求上来说，“操控”这种东西本来就属于伪需求，销量热榜的TOP10，轿车、SUV、MPV有一个算一个，真正有驾驶乐趣的产品一个都没有，轿车市场中更是一片中庸之态。

　　玩一个操控你试试，不是每一个人都对操控有需求，尤其是市场下放到四五线城市的今天，大家要的只是一个务实、踏实。