九游会旗舰智能车，标志中国汽车产业彻底从逆向研发走向正向研发，全面摆脱仿造西方的路子。

　　逆向研发，本质上就是把别人东西拿过来复制，往往知其然不知其所以然。正向研发则是从外观每个零部件设计起，知道每个地方的作用，知其然也知其所以然。简单来说，逆袭工程偏抄，正向研发要自力更生。在中国战斗机例子就是歼6/7就是拿原来设计图纸或者没有图纸，量了仿制设计九游会旗舰。而歼10/20就是正向研发了。

　　中国汽车企业，过去很多都是测量进口车或者合资车的设计，然后把外观改一下，规避一下对方专利或者设计著作权，改成自己的。我们很多有名的公司都干过这种，特别直接可以用合资车都零部件，分毫不差，用他们的供应商等。这个路径我们其实也没有什么可以羞于启口的，因为各国发展路子大致如此。当然也有搞得过分的，比如保时泰，外观完全拷贝，这就属于典型山寨而不是汽车领域的可以长得像却有几点不一样的原则了。

　　但是到了今年，这个情况明显彻底改变了。在年初上海车展，出现日本厂家不断量和拍中国汽车。包括欧美公司也大规模地在拍中国汽车企业的车。当时上海车展把欧美日汽车厂都整愣住了，因为几年时间他们没有来中国参加九游会旗舰，发现中国汽车产业发展已经一日千里了。

　　而中国为什么到了电动车要正向开发呢？因为世界变了，电动车的底盘要求不一样，发动机和变速箱改为电动机了，油箱系统变成蓄电池了。智能座舱和自动驾驶技术成为关键技术了。这些欧美日除了有个特斯拉外，通通都没有和落后。中国大车厂没有得抄了，也没有标杆，只能自己搞。当然以后会类似智能手机一样，很多业界抄华为手机外观与功能，但是毕竟不是抄西方的。

　　尤其到了今年，华为智选车问界和HI合作的阿维塔，其自动驾驶、智能座舱、AEB系统技术、智能底盘等，都是全新玩法一样，这种新事物，欧美日完全没有，比如他们就没有啥车比我们业界先装激光雷达的。因此智能车我们就是这个时代的弄潮儿，或者说真正划时代智能车就是中国发明的，以后M9就相当于iPhone4的历史地位。从这一刻起，汽车世界将从油车--电动车--智能车转变。电动化只是智能车的一个基础设施，智能化才是目标九游会旗舰。所以以后没有智能化的车，就如同别人用智能机你还用功能机一样。智能车无论在舒适性、安全性、还是娱乐性都会大为领先欧美日。

　　这个时代变了，类似5G技术一样，智能车中国也领先了，成为真正的发明和领先国家。这也标志着中国汽车产业彻底走向正向研发了。

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